Minas do Lousal

 A Mina do Lousal foi explorada entre 1900 e 1988 fundamentalmente para pirite, um sulfureto de ferro, desenvolvendo-se os trabalhos mineiros desde a superfície até 500m de profundidade.

Menos de 10 anos após o encerramento da mina a Câmara Municipal de Grândola e a Fundação Frédéric Velge, que integra a SAPEC, iniciam um programa de revitalização do Lousal (RELOUSAL). O programa tem por base a criação de uma nova espacialização territorial assente no turismo cultural, com reforço da identidade mineira, explorando as imensas potencialidades museológicas e turísticas da área mineira.
Actualmente, para além da povoação, esta Aldeia Mineira inclui uma barragem e duas lagoas, percursos pedonais, o Museu Mineiro e várias instalações do Centro de Ciência Viva – MINA DE CIÊNCIA dedicados a actividades culturais, pedagógicas e de investigação científica e ainda a Galeria Waldemar, que constituem a memória das gerações de mineiros que exploraram estas minas, ao longo de quase um século.

Olaria

 Foto reportagem: Olaria Mira Agostinho, Viana do Alentejo

Entre Nª Sra da Boa Fé e S. Sebastião da Giesteira

                  Foto reportagem: Entre Nª Sra da Boa Fé e S. Sebastião da Giesteira.

Costa Norte, Sines

                                             Foto reportagem: Costa Norte, Sines.

Caminhada Noturna em Viana do Alentejo

 Para caminhar conosco basta aparecer com boa disposição!

Inscrevam-se e apareçam ...

Desta vez é em Viana do Alentejo !...

Alcáçovas Outdoor, sempre por péssimos caminhos !...

Porto Rei

 

                                              Foto reportagem: Ruínas de Porto Rei.

( Vale do Sado - Torrão )

O rio Sado (Calipus ou Xâter, como lhe chamavam, respectivamente, romanos e árabes) nasce na Serra do Caldeirão e é, pois, uma estrada muito antiga e, à imagem de outros rios (Guadiana e Mira) que também no final do seu percurso percorrem suavemente os últimos quilómetros, também a linha férrea, quase plana, com curvas pouco acentuadas e longas rectas, lhe seguiu de perto o exemplo ao mesmo tempo que lhe retirava a importância económica que então detinha. Ao sabor da corrente, aproveitando a influência das marés que a acentuavam ou contrariavam, era volumoso o tráfico de barcos à vela ou a remos.

A primeira carreira de vapores – Alcácer, Setúbal e Lisboa – seria inaugurada em 12 de Fevereiro de 1847, chegando mesmo até Porto de El-Rei (como vem nalgumas dicionários corográficos antigos ou Porto de Rei, como vem na carta toponímica portuguesa), a cerca de cinco léguas para montante de Alcácer do Sal e a 70km, sempre navegáveis, do Atlântico. Depois de 1853, com a construção do caminho-de-ferro do Alentejo, Alcácer decairia consideravelmente. Produtos como a cortiça, carvão, cereais, minério e sal, entre muitos outros, deixam gradualmente de ser embarcados em Porto de Rei, Pocinho do Sal e na Foz de Sítimos e, mesmo, na própria vila de Alcácer, devido à construção do ramal ferroviário para Setúbal em 1861. Pela via ferroviária, os produtos, quase desde a sua origem, chegam mais rapidamente à capital, condenando à ruína os enormes celeiros do Empório comercial de Alcácer.